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省两会代表热议春运购票难希望企业出更多力

2018-08-09 19:25:13

针对这一话题,采访了几位代表、委员,他们各有说法,各有建议高压喷嘴

省人大代表、温州市管理科学研究院院长周德文:

铁路行业应引进民间资本

前几天,我们单位一个员工排了好几天的队,就是买不到回山东老家的票。

每年春运,老百姓都在叫火车票难买,为什么每年都没有改善?而且有一个现象让我感觉很奇怪,这么多人买不到火车票,但黄牛手里为什么有那么多票呢?

可以说,黄牛的猖獗助长了火车票的紧张。

春节是中国人的传统节日上海库存服装回收电话
,这段时间出行的人多,是无法改变的现象。希望铁路部门能多增开一些普通列车,对广大农民工来说,只要能回去就行,不需要太豪华的火车。

但要从根本上解决问题,我觉得铁路行业也应该引入民间资本。很多垄断行业,因为一家独大回收油漆
,缺少竞争,所以导致成本高、效率低,只有引入民间资本,使其充分竞争,才能提高效率。改革开放30多年,这种例子不胜枚举,铁路行业也不能一直置身事外。

省人大代表、宁波市江北区城管局环境卫生养护中心工人徐辉:

企业应出更多力

作为浙江省个农民工代表,我深知春运回家的艰难。

很多人都在谈怎么破解春运买票难,我觉得短时间内,要指望铁路运输能马上上一个台阶,不太现实。所以只能在铁路发展的同时,社会上也得出一份力,尤其是企业家。

我们宁波申洲集团的老总马建荣,今年就组织了500辆大巴车运送他下面的员工回家。

每辆大巴坐40个人,那就是2000多个人,那是多大的工程量。他说光组织工作,就花了两个多月时间。

现在不是在讲企业的社会吗,这就是社会。如果所有企业家都能像马建荣这样,那么浙江的春运压力就会大大减小了。

省政协委员、省铁投董事长余健尔:

十二五末有望解决难题

之所以出现一票难求,是由于我国铁路建设长期滞后于经济发展水平。铁路是大众化交通工具,在价格、安全性等方面都具有较大优势。但是目前我国铁路尚不发达、技术装备落后,主要干线的负荷水平居高不下,运能与运量的矛盾在春运、暑运、黄金周、节假日等客流集中时段十分突出。

春运火车票一票难求的现象季节性非常强,尤其集中在春节前后。

要从根本上解决火车票一票难求的问题,就必须加快现代化的路建设,真正形成铁路在整个交通运输体系中的主导和骨干地位

,使整体运能得到有效发挥。

今后五年,我们铁路投资建设任务重点有两块:

一是完成十一五时期续建项目即以九线一桥两枢纽为重点的浙江铁路骨干的建设;二是加快城际铁路和港口后方通道项目建设。争取开工的有杭州站改造工程、跨杭州湾通道等10个铁路项目。此外,开展前期研究的有杭台温、沿海货线等4个项目。上述10+4项目总建设里程超过2000公里,省内投资约2600亿元。

这么大的投入,将使浙江的铁路出省通道越来越多,与国家高铁的联络越来越方便,省内乃至长三角主要城市间的2小时铁路交通圈也将形成,届时百姓春运回家将越来越方便、舒适、快捷。

2011年,我省将完成沪杭高铁接入杭州东站工程及上海南站联络线工程,使上海、杭州之间的高铁旅程快达到38分钟;杭州黄山的杭黄铁路、九江景德镇衢州的九景衢铁路将在一季度开工。

按目前的建设进度,到2013年前后,我省十一五期间重点规划的九线一桥两枢纽将全部建成,浙江2小时铁路交通圈和长三角1小时城际快速通道将形成并完善。

到那个时候,全省铁路运行里程将超过2700公里,每万人享有铁路里程数将从十五末的0.26公里跃升至0卷板机
.52公里,位列长三角两省一市前列,主干线技术标准达到或接近国际先进水平。

我想,到那时大家搭乘火车将更加方便快捷,票源紧张的现象有望成为历史。

章建森

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